في عام 2024، كشفت بوتسوانا عن أول سيارات كهربائية تم تجميعها محليًا، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والحافلات، من خلال تعاون بين معهد بوتسوانا للبحث والابتكار التكنولوجي (BITRI) والشركات المصنعة الصينية Skywell و CHTC كينوين.
تقوم مصنع التجميع، الواقع في حديقة التجارة في غابورون، حالياً بإنتاج ثلاث مركبات يومياً، مع خطط لزيادة الإنتاج إلى 100 مركبة شهرياً بحلول عام 2025. وقد أدت هذه المبادرة أيضاً إلى تدريب أكثر من 150 فنياً محلياً، مما يعزز القوة العاملة الفنية في البلاد.
“كانت النية هي وضع هذا البلد كقائد إقليمي في مجال النقل المستدام. سيساعد إنشاء بنية تحتية للمركبات الكهربائية في تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز أنظمة النقل الصديقة للبيئة في المجتمعات”، - الرئيس التنفيذي لـ BITRI: شيدن ماسوب
لدعم سوق السيارات الكهربائية المتنامي، بدأت بوتسوانا في تطوير بنيتها التحتية لشحن السيارات. تدير شركة بوتسوانا للطاقة (BPC) محطات الشحن في المناطق الحضرية مثل غابورون، فرانسستاون، وماون، حيث تقدم خيارات شحن من المستوى 2 والمستوى 3. كما تساهم شركات خاصة مثل Charge Botswana وGreenCo Energy Solutions في توسيع شبكات الشحن وتقديم محطات شحن تعمل بالطاقة الشمسية.
تستفيد بوتسوانا من مواردها الطبيعية لدعم صناعة السيارات الكهربائية. في سبتمبر 2024، منحت البلاد شركة جياني ميتالز رخصة تعدين لمدة 15 عامًا لمشروع تل كغواكوي، بهدف إنتاج كبريتات المنغنيز عالية النقاء، وهو مكون حاسم لبطاريات السيارات الكهربائية. يضع هذا التحرك بوتسوانا كلاعب رئيسي في سوق المنغنيز من الدرجة البطارية خارج الصين.
من المتوقع أن يكون لانتقال إلى السيارات الكهربائية فوائد اقتصادية كبيرة لبوتسوانا. من خلال تقليل الاعتماد على النفط المستورد، يمكن أن توفر البلاد حوالي 20 مليار بولا، مما يحسن ميزان تجارتها ويقوي عملة البولا. قد تشهد الأسر أيضًا توفيرًا سنويًا يتراوح بين 10,000 و20,000 بولا في تكاليف النقل. بيئيًا، يتماشى اعتماد السيارات الكهربائية مع أهداف بوتسوانا في تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز استخدام الطاقة المتجددة.
